இது முதன்மையான செயல்பாடுகிளட்ச். கார் ஸ்டார்ட் செய்வதற்கு முன், எஞ்சினை முதலில் ஸ்டார்ட் செய்வது இயற்கையானது. கார் ஸ்டார்ட் செய்யும்போது, கார் முற்றிலும் நிலையற்ற நிலையில் இருந்து படிப்படியாக வேகமெடுக்கும். டிரைவ் டிரெயின் (முழு காரையும் இணைக்கும்) இயந்திரத்துடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், டிரான்ஸ்மிஷன் கியரில் போடப்பட்டவுடன், கார் திடீரென்று முன்னோக்கி ஓடும், ஆனால் அது ஸ்டார்ட் ஆகாது. ஏனென்றால், கார் நிறுத்தத்தில் இருந்து முன்னோக்கி ஸ்ட்ரோக்கிற்கு செல்லும் போது ஒரு பெரிய மந்தநிலை உள்ளது, இது இயந்திரத்தில் ஒரு பெரிய இழுவை முறுக்கு ஏற்படுகிறது. இந்த மந்த எதிர்ப்பு தருணத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், இயந்திர வேகம் மிகக் குறைந்த நிலையான வேகத்திற்கு (பொதுவாக 300-500RPM) கீழே குறைகிறது, மேலும் இயந்திரம் நின்றுவிடும் மற்றும் வேலை செய்ய முடியாது, நிச்சயமாக காரைத் தொடங்க முடியாது.
எனவே, எங்களுக்கு உதவி தேவைகிளட்ச். இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆன பிறகு மற்றும் கார் ஸ்டார்ட் ஆகும் முன், டிரைவர் முதலில் அதில் இறங்குகிறார்கிளட்ச் pedal to disengage the கிளட்ச் to disengage the engine from the driveline, then put the transmission in gear, and then gradually release the கிளட்ச் pedal to gradually engage the கிளட்ச். During the engagement process, the resistance torque received by the engine gradually increases, so the accelerator pedal should be stepped down gradually at the same time, that is, the fuel supply to the engine should be gradually increased, so that the engine speed is always maintained at the lowest stable speed without stalling. At the same time, due to the gradual increase in the tightness of the கிளட்ச் engagement, the torque transmitted by the engine to the driving wheels through the driveline gradually increases. When the traction force is sufficient to overcome the starting resistance, the car starts to move from a standstill and gradually accelerates.
மென்மையான மாற்றத்தை அடையுங்கள்
ஒரு காரின் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில், மாறும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, பரிமாற்ற அமைப்பு பெரும்பாலும் வேலை செய்ய வெவ்வேறு கியர்களை மாற்ற வேண்டும். கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் கியர் ஷிஃப்ட்டை உணர, கியர் அல்லது மற்ற கியர் ஷிஃப்ட் பொறிமுறையை மாற்றுவது பொதுவாக கியரின் ஜோடியை டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து வெளியே தள்ள, பின்னர் மற்ற கியரின் கியர் ஜோடியை வேலையில் நுழையச் செய்வது. கியர்களை மாற்றுவதற்கு முன், திகிளட்ச்அசல் கியரின் மெஷிங் ஜோடியின் பிரிவை எளிதாக்க மின்சாரம் பரிமாற்றத்தை குறுக்கிட மிதி அழுத்தப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், புதிய கியர் மெஷிங் ஜோடியின் மெஷிங் பகுதியின் வேகம் படிப்படியாக ஒத்திசைக்கப்படுகிறது, இதனால் கண்ணிக்குள் நுழையும் போது தாக்கம் பெரிதும் அதிகரிக்கும். மென்மையான மாற்றத்தை அடைய குறைக்கப்பட்டது. 3. டிரைவ் ரயிலில் அதிக சுமை ஏறுவதைத் தடுக்கும்.கார் அவசரகால பிரேக்கிங்கில் இருக்கும்போது, இல்லை என்றால்கிளட்ச், the engine will be rigidly connected to the drive train and the speed will be drastically reduced. Therefore, all the moving parts will generate a large moment of inertia (its value may be much higher than that issued by the engine during normal operation). The maximum torque), which causes a load exceeding its carrying capacity to the drive train, and damages the mechanical parts. With the கிளட்ச், the possible relative movement between the driving part and the driven part of the கிளட்ச் can be used to eliminate this danger. Therefore, we need a கிளட்ச்பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக ஓட்டு ரயிலின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை குறைக்க.