(1) அச்சின் வசதியற்ற சுழற்சி
இந்த கட்டத்தில், ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது என் நாட்டின் கனரக இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகனங்களில் பல சூழ்நிலைகள் உள்ளன. இந்த கனரக இயந்திர வாகனங்களின் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் சில சிரமங்களையும் சவால்களையும் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் தொடர்ந்து திரும்பும்போது, ​​அவை ஸ்டீயரிங் மீது தோன்றும். இது மிகவும் கனமானது மற்றும் கட்டுப்படுத்துவது கடினம், மற்றும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டின் போது டிரைவர் மிகவும் கடுமையானவர், சரியான சூழ்நிலை மற்றும் பிரச்சனைகளுக்கு திரும்புவது எளிதல்ல. இருப்பினும், கனரக வாகனங்களின் அச்சுகளின் கனமான ஸ்டீயரிங் காரணமாக பல பிரச்சனைகள் மற்றும் காரணங்கள் உள்ளன. இது ஸ்டீயரிங் வீல் நக்கிள் கை தோல்வி, அல்லது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் த்ரஸ்ட் தாங்கி பிரச்சனை அல்லது வேறு வேறு வகைகளால் கூட ஏற்படலாம். காரணங்கள் மற்றும் பிரச்சனைகள். எனவே, ஒரு காரின் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில், இந்த வகையான பிரச்சனைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தோல்விகள் அடிக்கடி நிகழ வாய்ப்புள்ளது. அவை நிகழ்ந்தவுடன், சிக்கலைக் கண்டறிய மேலும் தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களால் மேலும் தொழில்முறை மற்றும் விரிவான தீர்ப்புகள் மற்றும் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட வேண்டும். இந்த வழியில், கார் ஸ்டீயரிங் பராமரிப்பு மற்றும் கையாளுதல் செயல்பாடுகளை மேலும் மேற்கொள்ள முடியும்
(2)பரவும் முறைகோளாறு மற்றும் ஸ்கிப்பிங்
கார் கியரில் இருக்கும்போது கார் கியரில் இருந்தபிறகு, அல்லது டிரைவரின் கியர் ஷிஃப்ட்டில் செயல்படுவது எளிதல்ல, மேலும் மிகவும் பொருத்தமானதாக மாற்றுவது எளிதல்ல, இந்த வகையான சூழ்நிலை மற்றும் பிரச்சனை ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. தேவையான கியருக்கு, ஷிப்ட் செயல்பாட்டிற்குப் பின்னும் பின்வாங்குவது எளிது. ஷிப்ட் லீவர் மற்றும் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் மற்றும் தோல்விகள் காரணமாக இந்த பிரச்சனையின் காரணம் பெரும்பாலும். ஒரு காரின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு செயல்திறன் நேரடியாக ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் தனிப்பட்ட மற்றும் சொத்து பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம். ஒரு இருந்தால்பரவும் முறைநெடுஞ்சாலையில் காரை ஓட்டும்போது ஷிப்ட் மற்றும் கியர் பாதுகாப்பு தோல்வி, இது ஓட்டுநர் செயல்முறையை பாதிக்கலாம். அமைப்பின் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை தொடர்புடைய பணியாளர்களுக்கு பெரும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.
(3) நேர்கோட்டு வாகனம் ஓட்டும்போது வாகனத்தின் அச்சு விலகல்
ஹெவி-டியூட்டி வாகனங்களை நேர் கோட்டில் பாதுகாப்பாக ஓட்டும் போது, ​​டிரைவர் ஸ்டீயரிங்கை உறுதியாகக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும், இதனால் அவர் பாதுகாப்பாகவும் சாதாரணமாகவும் ஓட முடியும். ஸ்டீயரிங் தற்செயலாக கட்டுப்படுத்தப்படும்போது சில தளர்வு ஏற்பட்டால், கனரக வாகனம் இருக்கலாம் நேர்கோட்டில் விலகும் சூழ்நிலை இருக்கலாம், இது வாகனத்தின் மென்மையான பயன்பாட்டிற்கு சாதகமற்றது. இது போன்ற பிரச்சனைகள் மற்றும் சூழ்நிலைகளுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. அதிக தொழில்முறை மற்றும் தகுதி வாய்ந்த பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு இல்லாமல், அவற்றை எளிதில் தீர்மானிக்க முடியாது, குறிப்பாக வாகனத்தின் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் கேம்பர் கோணங்களில் உள்ள வேறுபாடு மற்றும் முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளை பராமரித்தல் மற்றும் சரிசெய்தல். போதுமான நிலைமைகள், முதலியன.
நெடுஞ்சாலையில் கார்களை ஓட்டுவதில் நிலையற்ற ஓட்டுதல் உள்ளது
தற்போது, ​​நம் நாட்டில் போக்குவரத்து நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் மாறுபட்டது. வாகனங்கள் நெடுஞ்சாலைகளைப் பயன்படுத்தும் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு மிகப் பெரியது, மேலும் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் வாகனங்களின் வேகம் மற்றும் அதிர்வுக்கான தேவைகள் மற்றும் தரங்களும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு முன்னேறி வருகின்றன. எவ்வாறாயினும், நம் நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பல வாகனங்கள், நெடுஞ்சாலைகளை பாதுகாப்பாக ஓட்டும் போது அச்சு அதிர்வுக்கான பிரச்சனைகள் மற்றும் நிலைமைகள் இருக்கலாம், அதாவது நிலையற்ற ஓட்டுதல், ஊசலாடுதல் மற்றும் வாகன ஸ்டீயரிங் வீலின் நிலையற்ற செயல்பாடு ஏற்படலாம். காரின் டயர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் தரம் மற்றும் காரின் ரவுலட்டின் தேய்மானம் போன்ற பிரச்சனைகள் காரணமாக இருக்கலாம். இத்தகைய நிலைமை முழு ஓட்டுநர் செயல்முறைக்கும் மிகவும் வலுவான பாதுகாப்பு சிக்கல்களைக் கொண்டுவரும். அதே நேரத்தில், வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அச்சின் குறைந்த வேக ஊசலாடும் சூழ்நிலை உள்ளது, இது குறைந்த வேக ஊசலாட்டத்தின் சூழ்நிலை, அதாவது கனரக என்ஜின் நேர்கோட்டு மற்றும் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தின் போது மெதுவாக இறங்கும் போது, ​​அது தோன்றுவது எளிதானது வாகனம் குலுங்குகிறது மற்றும் திசை தவறானது. சூழ்நிலை, குறிப்பாக கார் திரும்பும்போது, ​​அதிக ஸ்டீயரிங் வீல் சுழற்சி செயல்பாட்டைச் செய்வதன் மூலம் மட்டுமே திருப்புதல் செயல்பாட்டை முடிக்க முடியும். சாத்தியமான பாதுகாப்பு ஆபத்து மிகவும் தீவிரமானது, மேலும் இது வாகனத்தின் இடைநிலை கூட்டு கை மற்றும் பலவாக இருக்கலாம். பகுதிகளின் பிரச்சனைகள் மற்றும் நிலைமைகள் மேலும் தொழில்முறை பணியாளர்களால் சரிபார்க்கப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.